أعلنت صانعة السيارات الكورية "هيونداي" وشركة "أودي" الألمانية عن شراكة جديدة ستشهد قيام كلّ مِن العلامتين التجاريتين بالتعاون في تطوير تكنولوجيا خلايا الوقود "الهيدروجينية" للسيارات، وتتضمّن العديد من الاختبارات الفنية والتقنية على مجموعة واسعة من مكونات سيارات خلايا الوقود (وهو نوع من السيارات التي لا تنبعث منها أي غازات والتي تعمل على الهيدروجين)، وسوف يتم تعزيز قدرات البحث والتطوير الجماعي في دفع إنتاج خلية وقود هيدروجين التي تعدّ أحدث ما تم التوصل إليه على مستوى الطاقة النظيفة.

يأتي هذا الإعلان بعد أن جددت "أودي" شراكتها مع شركة "بالارد باور سيستمز" التي كانت تعمل في مجال تزويد خلايا الوقود منذ فترة طويلة، ووفقا لصحيفة "التلغراف" البريطانية، قال بيتر ميرتنز، عضو مجلس إدارة قسم التطوير التقني في شركة "أودي": "تعدّ خلية الوقود الشكل الأكثر نظاما للقيادة الكهربية، وبالتالي فهي تعدّ مِن الأصول القوية في محفظتنا التكنولوجية من أجل التنقل الفائق دون أي انبعاثات في المستقبل"، وأشار إلى أنه "في خارطة إنشاء سيارة تعمل بخلايا الوقود (FCEV) الخاصة بنا، فإننا نوحّد قوانا مع شركاء أقوياء مثل هيونداي لتحقيق اختراق هذه التكنولوجيا المستدامة، فإن التعاون هو الطريق الذكي لابتكار نماذج مميزة ذات هياكل بتكلفة جذابة".

وقال إيويسن تشونغ، نائب رئيس مجلس إدارة شركة "هيونداي موتور": "هذه الاتفاقية هي مثال آخر على التزام هيونداي القوي بخلق مستقبل أكثر استدامة في الوقت الذي تعزّز فيه حياة المستهلكين باستخدام السيارات التي تعمل بالهيدروجين، وهي أسرع طريقة للوصول إلى عالم خالٍ من الانبعاثات"، مضيفا: "نحن واثقون من أن شراكة "هيونداي" مع "أودي" ستثبت بنجاح رؤية وفوائد سيارات الهيدروجين للمجتمع العالمي".

يذكر أن "أودي" هي خلية وقود الهيدروجين في مجموعة "فولكس فاغن"، والتي تقوم بتطوير سيارات الهيدروجين لاستخدامها بالطرق في عام 2020، كما تعد "هيونداي" شركة رائدة في سيارات خلايا الوقود، حيث أنتجت كلا من سيارات الدفع الرباعي ix35 وNexo.

وأعرب كل من "هيونداي" و"أودي" عن نيتهما "تحفيز الابتكار" في تقنية H2، وتوفير "خيارات التنقل الأكثر تقدمًا" للعملاء.

وتستخدم خلية وقود الهيدروجين تفاعلا كهروكيميائيا لتحويل الهيدروجين والأكسجين إلى كهرباء وماء، وفي سياق قيادة السيارة، يتيح هذا إمكانية التنقل دون انبعاثات مع أوقات إعادة التزود بالوقود لمسافات طويلة وسريعة التكرار نسبيا، ويمكن لهيونداي Nexo إعادة شحنها بالكامل في أقل من خمس دقائق، مع نطاق يصل إلى 500 ميل تقريبًا لكل عبوة.

وتشمل التحديات إنشاء وتوزيع الهيدروجين، على الرغم من كونه أكثر الذرات وفرة في الكون، لكنه يمكن أن يكون مكلفًا، كما يوجد عدد قليل فقط من محطات تعبئة الهيدروجين في المملكة المتحدة، وعلى الرغم من أن العدد يتزايد في جميع أنحاء أوروبا فإن الشبكة ليست شاملة بعد بما يكفي لانتشار سيارات الهيدروجين على نطاق واسع، كما يمكن إنتاج الهيدروجين بعدة طرق مختلفة، بما في ذلك استخدام الطحالب أو التخمير، من الوقود الأحفوري.. إن الطريقة الأكثر عملية المستخدمة حاليا في النقل هي التحليل الكهربائي، وهي عملية تستخدم فيها الطاقة المتجددة للمياه المكونة من الهيدروجين والأكسجين.

وحدّدت شركة "هيونداي" إنتاج الهيدروجين المتجدد وإنشاء بنية تحتية للهيدروجين كعوامل أساسية في نجاح السوق في المستقبل.